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我国高铁大跨斜拉桥规划时速达350公里

时间:2018-09-03 11:03来源:http://www.baidu.com/ 作者:佚名 点击:
我国高铁大跨斜拉桥规划时速达350公里 我国高铁大跨斜拉桥梁建造打破技能瓶颈,从时速250公里提升至350公里。8月31日,国际首座规划时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥昌赣高铁赣江特大桥成功合龙。  赣州赣江特大桥全长2.156公里,主桥选用主跨300米组合梁斜拉桥,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是规划时速到达350公里的跨度最大的桥梁。受技能约束,我国高铁大跨斜拉桥最高规划时速为250公里,为此,我国铁路总公司在建造赣江特大桥上进行了很多科学试验。  专家介绍,铁路荷载大,一条铁路线的荷载相当于12车道公路荷载,导致主梁受力大,疲惫效应明显。在桥上通行高速列车,对桥梁结构刚度、徐变变形、动力功能等要求极高,而斜拉桥归于柔性结构,在荷载效果下,变形较大。怎么完成桥梁既轻盈又能习惯高速列车平稳运转,是赣州赣江桥规划的要害。  经过很多比照剖析,铁四院在规划上初次将钢混组合梁使用到赣江桥上,经过结合混凝土的抗压性和钢的抗拉性,添加主梁的重力刚度;经过将桥面混凝土板提早分块预制,大幅下降混凝土缩短徐变的影响。在处理技能问题的一起,又发挥了钢混组合梁在经济性上的优势,每米用钢量仅12.5吨。  赣江特大桥规划改变了粗大粗笨的外形,结合桥位邻近景象的钟塔和白塔,将桥塔规划成曲线人字形,合作轻盈的主梁,全桥显得愈加轻盈灵动。  此外,赣江特大桥还经过使用传感技能、物联网、云核算、地理信息、卫星导航等现代化信息技能,首建了桥梁与轨迹的智能化健康监测体系,完成了桥轨一体化全生命周期健康办理,为后期行车安全办理及精准维养供给了技能保证。(记者矫阳) (责任编辑:admin)